• Iran phát tín hiệu "việc đi lại bằng đường thủy sẽ phải trả giá" ở eo biển Hormuz.
• Giá dầu Brent tăng 2,5% lên 98,47 USD trong bối cảnh có nhiều đồn đoán về phí cầu đường.
• Các nhà phân tích cảnh báo rằng các khoản phí được đề xuất có thể định hình lại các chuẩn mực thương mại dầu mỏ toàn cầu.

Thị trường dầu mỏ toàn cầu đang trong tình trạng căng thẳng khi Iran phát tín hiệu có thể áp đặt phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, một động thái mà các nhà phân tích cảnh báo có thể định hình lại thương mại hàng hải. 

Theo CNBC , giá dầu Brent đã tăng 2,5% lên 98,47 USD/thùng vào thứ Ba, trong khi các nhà đầu tư vẫn "ngại đưa ra quyết định" giữa những tín hiệu trái chiều từ Washington và Tehran .

Nhà đầu tư lo ngại về phí Hormuz.

Giá dầu biến động mạnh vào thứ Ba khi xuất hiện nhiều đồn đoán rằng Tehran có thể yêu cầu phí quá cảnh đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz như một phần của bất kỳ thỏa thuận hòa bình nào với Mỹ. 

“Mọi người e ngại đưa ra lập trường khi có quá nhiều thông tin trái chiều về tình trạng đàm phán”, Dave Ernsberger, chủ tịch của S&P Global Energy, nói với CNBC. 

Ông cảnh báo rằng nguyên tắc tự do hàng hải đang bị đe dọa, làm dấy lên những lo ngại về tiền lệ.

Lập trường của Iran

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran, Esmail Baghaei, nói với đài ABC của Úc rằng "không có thiệt hại nào" nhưng nói thêm rằng "việc điều hướng và bảo tồn hệ sinh thái của eo biển, Vịnh Ba Tư và Biển Oman sẽ tốn kém." 

Các nhà phân tích cho rằng điều này mở ra khả năng áp dụng "phí môi trường" hoặc phí giao thông công cộng. 

Theo báo cáo, Ernsberger lưu ý rằng mức phí 1 đô la mỗi thùng sẽ khả thi ở mức giá dầu 120 đô la, nhưng sẽ gây gánh nặng nếu giá giảm xuống còn 55 đô la. 

Giá dầu Brent, chuẩn mực toàn cầu, tăng 2,5% lên 98,47 USD/thùng khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran tuyên bố sẽ trả đũa các cuộc tấn công mới của Mỹ, trong khi giá dầu WTI giảm. 

Amena Bakr, người đứng đầu bộ phận Năng lượng Trung Đông và phân tích OPEC+ tại Kepler, nói với CNBC rằng “sự bất ổn gia tăng, cùng với những thông điệp trái chiều về các cuộc đàm phán, đang làm tăng sự biến động của giá dầu.”

Bà ấy nói thêm: “Chúng ta không biết khuôn khổ này sẽ như thế nào.”

Gián đoạn vận chuyển và triển vọng nguồn cung

Lưu lượng giao thông qua eo biển vẫn chỉ ở mức khoảng 10% so với trước chiến tranh. "Thực tế là rất ít tàu chở dầu thô hoặc tàu chở sản phẩm dầu mỏ đi qua được đây", Ernsberger nói. 

“Nếu mỗi ngày có 10 tàu, bạn sẽ may mắn lắm nếu thấy được hai trong số đó là tàu chở dầu.” 

Ông ước tính rằng sản lượng tại Qatar, Iraq và một số khu vực của Ả Rập Xê Út có thể mất hai tháng để trở lại bình thường, trong khi hoạt động vận chuyển đường biển có thể không trở lại bình thường cho đến quý IV. 

Ông Bakr nói thêm rằng việc giải quyết lượng hàng tồn đọng có thể mất "lạc quan" hai tháng, nhưng "thực tế mà nói, chúng ta cần một năm phục hồi để nguồn cung đạt mức trước chiến tranh."

Đánh thuế thương mại?

Việc đề xuất thu phí vận chuyển công cộng đã gây ra tranh luận giữa các bên tham gia thị trường.

Trong bối cảnh Tổng thống Donald Trump đang ám chỉ về triển vọng hòa bình, đề xuất của Iran về các chi phí liên quan đến việc di chuyển qua eo biển Hormuz đã tạo thêm sự bất ổn cho thị trường năng lượng. 

Các nhà phân tích cảnh báo rằng ngay cả khi đạt được thỏa thuận ngừng bắn, việc áp đặt phí có thể định hình lại dòng chảy dầu mỏ toàn cầu và thách thức nguyên tắc lâu đời về tự do hàng hải.

Hiện tại, các nhà đầu tư vẫn thận trọng, CNBC đưa tin rằng "mọi người e ngại đưa ra quyết định đầu tư" cho đến khi có thông tin rõ ràng hơn.