Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) phối hợp cùng Iran, Mỹ, Oman và các quốc gia ven biển triển khai chiến dịch sơ tán quy mô lớn tại eo biển Hormuz nhằm đưa hơn 11.000 thuyền viên mắc kẹt ra khỏi khu vực. 

IMO triển khai chiến dịch sơ tán quy mô lớn

Ngày 23/06, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết hơn 11.000 thuyền viên mắc kẹt tại khu vực Vịnh Ba Tư sẽ được sơ tán thông qua một chiến dịch quy mô lớn có sự phối hợp của Iran, Mỹ, Oman cùng các quốc gia ven biển trong khu vực.

Theo kế hoạch, các tàu sẽ được đưa ra khỏi khu vực theo từng giai đoạn thông qua hai hành lang hàng hải tạm thời do Oman điều phối nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho thuyền viên và hàng hóa. Mỗi tàu sẽ nhận hướng dẫn di chuyển riêng, bao gồm thời gian khởi hành và lộ trình cụ thể.

IMO cho biết các tàu muốn sử dụng hành lang hàng hải tạm thời phải phối hợp dựa trên hệ thống tọa độ được công bố chính thức. Hoạt động này nhằm đảm bảo quyền tự do hàng hải tại eo biển Hormuz theo đúng luật pháp quốc tế và Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển.

Cùng ngày, Đan Mạch tuyên bố tham gia sứ mệnh hàng hải quốc tế do Anh và Pháp dẫn đầu nhằm hỗ trợ quá trình khôi phục hoạt động lưu thông qua eo biển Hormuz.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận tạm thời nhằm chấm dứt xung đột, tạo điều kiện cho các hoạt động thương mại và vận tải biển từng bước trở lại bình thường.

Theo công ty phân tích dữ liệu hàng hải Kpler, số lượng tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz trong ngày 22/06 đã tăng lên 36 tàu, mức cao nhất kể từ khi chiến sự bùng phát vào cuối tháng 2.

Vận tải biển vẫn đối mặt nhiều thách thức

Mặc dù tình hình đang cải thiện, giới chuyên gia nhận định hoạt động vận tải qua Hormuz khó có thể phục hồi hoàn toàn trong ngắn hạn.

Tập đoàn bảo hiểm Allianz cho rằng các hãng tàu vẫn cần những cam kết rõ ràng hơn về an ninh hàng hải trước khi đưa hoạt động vận chuyển trở lại mức bình thường khoảng 140 tàu mỗi ngày như trước khi xảy ra xung đột.

Theo báo cáo mới nhất của Allianz, hiện vẫn còn khoảng 1.150 tàu hàng mắc kẹt trong khu vực Vịnh Ba Tư cùng khoảng 20.000 thuyền viên và lượng hàng hóa trị giá ước tính 125 tỷ USD đang chờ được lưu thông trở lại.

Tình trạng phong tỏa kéo dài nhiều tháng không chỉ gây thiệt hại cho chuỗi cung ứng toàn cầu mà còn tạo áp lực lớn về tâm lý đối với các thủy thủ phải neo đậu dài ngày trong khu vực tiềm ẩn nhiều rủi ro an ninh.

Allianz nhận định cuộc khủng hoảng tại Hormuz là một mắt xích mới trong chuỗi gián đoạn vận tải biển toàn cầu thời gian qua, phản ánh sự hình thành của một "trật tự hàng hải mới".

Theo đó, các tuyến vận tải chiến lược ngày càng phải đối mặt với rủi ro địa chính trị cao hơn, chi phí bảo hiểm gia tăng và những yêu cầu khắt khe hơn về khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp vận tải biển được dự báo sẽ ưu tiên tính linh hoạt và an toàn thay vì chỉ tập trung tối ưu chi phí như trước đây.

Nguồn: CafeF