Cuộc chiến giữa Mỹ và Israel chống lại Iran đã khiến eo biển Hormuz, tuyến đường vận chuyển hẹp giữa Iran và Oman, bị đóng cửa, nơi vận chuyển khoảng một phần năm lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) hàng ngày của thế giới. Các nhà sản xuất dầu hàng đầu Trung Đông như Ả Rập Xê Út, Iraq và Kuwait đều đã cắt giảm sản lượng tại các mỏ dầu của họ vì họ phải bơm dầu vào kho nếu không thể bốc dỡ lên tàu chở dầu — và các kho chứa dầu của họ đang đầy ắp sau 10 ngày không có hoạt động vận chuyển.
Eo biển Hormuz là một trong những tuyến đường quan trọng nhất cho vận chuyển dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
Khối lượng dầu và khí hóa lỏng (LNG) vận chuyển hàng ngày qua các điểm nghẽn vận chuyển chính.
Việc ngừng vận chuyển dầu khí qua eo biển là kịch bản tồi tệ nhất đối với hệ thống năng lượng toàn cầu và là một trong những sự gián đoạn nghiêm trọng nhất đối với nguồn cung năng lượng từ trước đến nay. Công suất dự phòng ở những nơi khác trên thế giới không đủ để bù đắp sự thiếu hụt nguồn cung từ Trung Đông. Cho đến khi hoạt động vận chuyển được nối lại, các nhà máy lọc dầu trên toàn thế giới không có đủ dầu thô và sẽ cần phải sử dụng hết lượng dự trữ để tiếp tục sản xuất và cung cấp nhiên liệu cho giao thông vận tải và công nghiệp. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đang lên kế hoạđề xuất giải phóng 400 triệu thùng dầu, động thái lớn nhất trong lịch sử IEA, để giúp giảm thiểu tác động tiêu cực.
Giá dầu đã tăng lên 119 đô la một thùng vào thứ Hai, mức cao nhất kể từ năm 2022 do sự gián đoạn nguồn cung, mặc dù sau đó đã giảm xuống trước khi thị trường đóng cửa. Nếu tình trạng gián đoạn nguồn cung kéo dài, giá có thể tăng cao hơn nữa cho đến khi tác động suy thoái kinh tế do chi phí năng lượng tăng cao làm giảm nhu cầu. Giá dầu thô, xăng, dầu diesel, nhiên liệu máy bay, khí đốt tự nhiên, hóa dầu, điện và phân bón đều tăng mạnh kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu.
Đối với người tiêu dùng và doanh nghiệp trên toàn thế giới, chi phí năng lượng đang tăng nhanh, làm gia tăng lạm phát. Giá cả các mặt hàng thực phẩm thiết yếu cũng tăng lên. Nông dân ở bán cầu Bắc hiện đang gieo trồng vụ mùa phải đối mặt với chi phí đầu vào cao hơn.
Châu Á là khu vực dễ bị tổn thương nhất trước sự gián đoạn nguồn cung, phụ thuộc nhiều hơn vào nhập khẩu dầu thô, khí đốt và nhiên liệu từ Trung Đông so với các khu vực khác trên thế giới. Chính phủ các nước trong khu vực đang gấp rút tìm cách đối phó với sự gián đoạn này: Trung Quốc đã yêu cầu các nhà máy lọc dầu ngừng xuất khẩu nhiên liệu, Hàn Quốc đã công bố mức giá trần đối với nhiên liệu lần đầu tiên sau 30 năm, và Bangladesh đã đóng cửa các trường đại học để tiết kiệm điện và nhiên liệu.
Hầu hết các thị trường châu Á phụ thuộc rất nhiều vào dầu thô và khí hóa lỏng từ Trung Đông.
Tỷ trọng nhập khẩu dầu thô và khí hóa lỏng (LNG) vào châu Á của các nước Trung Đông năm 2025.
Chỉ có eo biển Malacca giữa Malaysia và Indonesia mới có lưu lượng tàu chở dầu lớn hơn eo biển Hormuz. Có rất ít lựa chọn thay thế cho các nhà sản xuất dầu hàng đầu phụ thuộc vào vận chuyển qua eo biển Hormuz, mặc dù Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có thể vận chuyển một số lượng dầu nhất định thông qua các đường ống dẫn dầu đi vòng qua vùng biển này.
_thumb_350.png)
_13_thumb_500_thumb_500.webp)
_16_thumb_500.webp)
_15_thumb_500.webp)
_thumb_500.webp)
_thumb_500.webp)
