Trong phiên giao dịch ngày thứ Năm, giá cao su tương lai tại Nhật Bản ghi nhận mức tăng nhẹ, khi thị trường phản ứng trước thông tin Thái Lan – quốc gia sản xuất cao su lớn nhất thế giới – có khả năng hứng chịu mưa lớn và lũ lụt. Đây là yếu tố có thể gây gián đoạn nguồn cung toàn cầu, khiến các nhà đầu tư tăng cường giao dịch.

Theo cập nhật mới nhất, giá cao su giao tháng 2 trên Sàn giao dịch Osaka (OSE) đã tăng 0,6 yên, tương đương 0,19%, đạt 319,3 yên/kg (khoảng 2,17 USD). Mức tăng này tuy không quá lớn nhưng đủ để cho thấy tâm lý thận trọng và xu hướng đi lên của thị trường Nhật Bản.

Trái ngược với xu hướng tại Nhật Bản, thị trường cao su Trung Quốc lại có phần suy yếu. Hợp đồng cao su giao tháng 1 trên Sàn Thượng Hải (SHFE) giảm 50 nhân dân tệ, tương đương 0,31%, xuống còn 15.885 nhân dân tệ/tấn (tương đương 2.220,78 USD).
Đáng chú ý, hợp đồng cao su butadien giao tháng 10 – loại được giao dịch sôi động nhất trên SHFE – cũng giảm mạnh 110 nhân dân tệ, tức 0,92%, về mức 11.795 nhân dân tệ/tấn. Điều này phản ánh tâm lý dè dặt của nhà đầu tư trước triển vọng tiêu thụ trong lĩnh vực công nghiệp.

Cơ quan khí tượng Thái Lan đã đưa ra cảnh báo về mưa lớn và nguy cơ lũ lụt kéo dài từ ngày 3 đến 9/9. Thái Lan hiện chiếm tỷ trọng lớn trong nguồn cung cao su toàn cầu, do đó những biến động thời tiết bất lợi có thể trực tiếp làm giảm sản lượng, ảnh hưởng đến nguồn cung cho các thị trường nhập khẩu lớn như Trung Quốc, Nhật Bản và châu Âu.

Trong khi giá cao su tại Trung Quốc giảm, một khảo sát khu vực tư nhân cho thấy hoạt động dịch vụ tại quốc gia này trong tháng 8 đã tăng trưởng với tốc độ nhanh nhất trong 15 tháng. Sự cải thiện đến từ nhu cầu nội địa tăng mạnh cùng với sự phục hồi của xuất khẩu. Đây được xem là tín hiệu tích cực, có thể hỗ trợ cho nhu cầu tiêu thụ cao su trong trung và dài hạn.

Một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến thị trường cao su chính là ngành công nghiệp ô tô – nơi lốp xe chiếm tỷ trọng lớn trong tiêu thụ cao su. Mới đây, tập đoàn xe điện hàng đầu Trung Quốc là BYD đã quyết định hạ mục tiêu bán hàng năm 2026 xuống còn 4,6 triệu xe, thấp hơn 16% so với kỳ vọng trước đó. Đây được xem là mức tăng trưởng chậm nhất kể từ năm 2020, phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực xe điện. Việc giảm doanh số ô tô sẽ có tác động dây chuyền, kéo nhu cầu lốp xe và tiêu thụ cao su đi xuống.

Giá dầu thô tiếp tục ghi nhận xu hướng giảm khi thị trường tập trung theo dõi cuộc họp của OPEC+, nơi các quốc gia sản xuất dự kiến sẽ bàn thảo khả năng gia tăng sản lượng. Cao su thiên nhiên vốn cạnh tranh trực tiếp với cao su tổng hợp – loại được sản xuất từ dầu thô – do đó biến động giá dầu có thể ảnh hưởng đến cán cân cung cầu trên thị trường cao su. Khi giá dầu giảm, chi phí sản xuất cao su tổng hợp thấp hơn, từ đó gây áp lực giảm giá lên cao su thiên nhiên.

Đồng đô la Mỹ giảm 0,1% so với yên Nhật, khiến đồng nội tệ của Nhật Bản mạnh lên. Sự tăng giá của đồng yên làm cho các tài sản định giá bằng yên trở nên kém hấp dẫn hơn với nhà đầu tư nước ngoài. Đây cũng là một trong những lý do khiến đà tăng của giá cao su Nhật Bản bị hạn chế, dù yếu tố cung cầu trên thị trường đang ủng hộ xu hướng tăng.

Bên cạnh Nhật Bản và Trung Quốc, thị trường cao su tại Singapore cũng ghi nhận biến động nhẹ. Hợp đồng cao su giao tháng 9 trên sàn SICOM được giao dịch gần đây nhất ở mức 174,6 cent Mỹ/kg, giảm 0,2%. Dù mức giảm không lớn, nhưng điều này cho thấy xu hướng điều chỉnh kỹ thuật và sự thận trọng từ giới đầu tư trước những biến động toàn cầu.

Nhìn chung, giá cao su đang chịu sự chi phối của nhiều yếu tố đan xen, bao gồm thời tiết bất lợi tại Thái Lan, nhu cầu ô tô suy giảm, biến động giá dầu thô và xu hướng đồng tiền quốc tế. Trong ngắn hạn, dự báo thị trường sẽ tiếp tục biến động trong biên độ hẹp, với xu hướng tăng nhẹ nếu thời tiết xấu tại Đông Nam Á kéo dài.

Tỷ giá tham chiếu hiện được ghi nhận ở mức 1 USD = 147,33 yên và 1 USD = 7,1529 nhân dân tệ Trung Quốc.

Nguồn: tradingview.com