Theo báo cáo mới nhất của Chứng khoán Rồng Việt (VDSC), hoạt động giao thương đường biển đã ghi nhận sự sôi động trong nửa đầu năm 2024. Tháng 6/2024, giá trị xuất khẩu và nhập khẩu container lần lượt đạt 19 tỷ USD và 12 tỷ USD, tăng tương ứng 10% và 6% so với cùng kỳ năm 2023.

Các sản phẩm giá trị thấp nhưng có sản lượng cao như dệt may, giày dép, và gỗ, tiếp tục chiếm ưu thế với mức tăng trưởng hai chữ số tại thị trường Mỹ và EU.

Trong khi đó, giá trị xuất khẩu sang Trung Quốc giảm 6% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do nhóm hàng máy tính và linh kiện điện tử có giá trị cao nhưng không đóng góp nhiều vào sản lượng container.

VDSC cũng nhận định rằng giá trị nhập khẩu đã giảm tốc trong tháng 6 do tính chất mùa vụ. Doanh nghiệp thường nhập nguyên liệu vào đầu quý 2 để chuẩn bị cho mùa cao điểm vào quý 3. Trung Quốc vẫn là nhà cung cấp chính cho Việt Nam, với giá trị nhập khẩu từ quốc gia này tăng 19% so với cùng kỳ, đạt 4,5 tỷ USD.

Tăng trưởng doanh thu ấn tượng trong quý 2/2024

Nửa đầu năm 2024, giá trị xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa container lần lượt đạt 103 tỷ USD (+10%) và 68 tỷ USD (+8%) so với cùng kỳ năm trước. Khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu đóng góp lớn với sản lượng container lần lượt đạt 3,5 triệu TEU (+20%) và 3 triệu TEU (+37%) so với cùng kỳ.

Nhờ đó, các doanh nghiệp cảng và vận tải biển đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh thu trong quý 2/2024. Gemadept (GMD), một trong những "ông lớn" ngành cảng, đạt doanh thu thuần 1.181 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ đạt 303 tỷ đồng, chủ yếu từ cảng Gemalink.

Tương tự, Tập đoàn Container Việt Nam (VSC) ghi nhận doanh thu 718 tỷ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ, với lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, tăng gấp 2,4 lần so với cùng kỳ, chủ yếu từ doanh thu tài chính.

Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) cũng ghi nhận doanh thu và lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ lần lượt đạt 949 tỷ đồng và 110 tỷ đồng, tăng 55% và 15% so với cùng kỳ. Sự tăng trưởng này đến từ sản lượng container duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ ở cả hai mảng xếp dỡ và vận tải.

Triển vọng xuất nhập khẩu nửa cuối năm 2024

VDSC dự báo nhu cầu xuất nhập khẩu sẽ duy trì tăng trưởng dương nhưng sẽ giảm tốc do không còn hiệu ứng nền thấp của cùng kỳ. Chỉ số PMI tháng 7/2024 của Việt Nam đạt 54,7 điểm, cho thấy điều kiện kinh doanh ngành sản xuất tiếp tục cải thiện. Số lượng đơn đặt hàng mới tăng tháng thứ tư liên tiếp, mặc dù tốc độ tăng có giảm nhẹ so với tháng trước.

Giá cước vận tải container quốc tế dự kiến sẽ giảm nhẹ nhưng ổn định ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm. Tình trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Châu Á đã giảm dần, theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong tháng 8 so với tháng 7/2024.

Tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11/2024 có thể ảnh hưởng lớn đến thị trường. Donald Trump đã đề xuất mức thuế 60% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và 10% đối với hàng nhập khẩu từ các khu vực khác. Điều này có thể thúc đẩy nhu cầu nhập khẩu trước khi thuế mới được áp dụng.

Nhìn chung, hoạt động giao thương nửa đầu năm 2024 đã cho thấy sự hồi phục mạnh mẽ sau đại dịch, mặc dù vẫn còn những thách thức và biến động cần theo dõi trong thời gian tới.